【中国制冷网】8月27日，广东省人大代表广州小组开展对生鲜农产品互联网+冷链体系建设开展专题调研。目前，广州多家生鲜电商平台通过线上线下融合，为解决"最后一公里"配送各出新招，解锁了不少消费"新姿势"。未来还将推动冷链快递服务点进小区。

　　生鲜电商平台"最后一公里"配送各出新招

　　当天上午，调研小组先来到天河曜一城的盒马鲜生。盒马生鲜公共事务总监董璇介绍，盒马是国内首家线上线下一体化运营的"互联网+零售"企业，将超市、餐饮、配送、移动互联网四者相结合，并提供店内加工、现场堂吃和30分钟极速配送模式。

　　记者在现场看到，蔬菜、肉类、奶品等均设立了"日日鲜"专柜。据悉，这类产品通过快速的冷链物流，从产出、上架、销售仅1天时间，无法售罄的产品将进行回收。"我们会对冷链车与产品的温度进行实时监控，确保新鲜。"董璇透露，盒马也通过其完善的"买手体系"，从全球103个国家和地区根据消费偏好直接采购商品。由于所有食品安全合格证的责任主体均是盒马，因此所有食材必须严格按照其要求标准进行采购运输。

　　除了盒马的"生鲜+半成品+熟食餐饮"体验式30分钟极致配送模式外，生鲜电商平台"最后一公里"配送还有"冷藏+常温+冷冻无人货架智能无人零售服务"模式，在丽丰中心首层由正大集团投放的售餐机与智能柜便是该模式。

　　正大集团智能零售科技项目经理王志勇介绍，一台售餐机最多可存放80盒便当，零售价从14元至25元不等。这些便当在中央厨房出炉后迅速冷却到0-4℃，恒温运输至售餐机内，通过热风加热系统保持在60-75℃。一旦有人购买，10秒加热出餐。这些便当仅售4小时，过时将下架销毁，并对售餐机进行消毒处理。

　　而智能柜则根据不同场所销售不同商品，写字楼主打水果、饮料、零食等，社区则售肉、蔬菜等。根据不同商品储放需求，智能柜可分为0-4℃的冷藏柜、常温柜、-22℃的冷冻柜、65℃的热柜等。消费者只需手机扫码开门，选取商品，关门即自动扣费。与此同时，入柜产品实现全程溯源，购买后通过手机可查询。

　　广州市商务委主任陈杰表示，广州推动支持生鲜电商平台线上线下融合，形成解决生鲜电商配送"最后一公里"的多种模式。除了上述两种模式外，还有每日优鲜"城市分选中心+社区前置仓"、超级物种"生鲜零售+无人机配送"10-20分钟送达模式等。

　　全市有100多家成规模的冷链物流相关企业

　　如今冷链物流所发挥作用越来越重要，广州在这方面发展如何？陈杰介绍，广州年易腐食品消费量超过200余万吨。截至2017年底，全市共有5000吨以上规模冷库62座，冷库总容量超过100万吨，冷藏车保有量达1700余辆。目前具有一定规模的冷链物流相关企业100多家。

　　随着互联网、大数据等发展，广州生鲜农产品冷链消费品种从过去的肉食品、水产品向进口海产品、水果蔬菜、奶制品、加工食品等多品种发展。冷链物流服务范围由简单的冷冻储藏向"从田头到餐桌"全程冷链物流服务发展。在技术方面，也实现对冷库、冷藏车可调控温度及实时监控。

　　此外，广州冷藏行业协会为解决生鲜产品配送"断链"等问题，建设冷链公共服务管理平台。企业进驻后，可实时对产品储存、运输、销售等过程中温湿度进行跟踪、检测、预警，这也为政府相关部门监控市场提供技术支持。目前全省已有45家企业进驻，其中广州企业数量达31家，共计车辆567台、冷库9个。

　　在资金保障上，陈杰透露，市商务委的商务发展专项资金中安排了5276万元用于电子商务与商贸物流建设，其中包括冷链物流建设；市交委现代物流发展专项资金中安排1800万元支持一批物流基础设施项目和物流技术项目。

　　持证冷藏保温车拟建立退出机制

　　冷链物流其中一大重要工具即是冷藏保温车，然而其通行受限于广州的货车限行规定。对此，陈杰表示，已全面开展全市摸查相关隶属部门及企业的城市配送准许证办证需求，按照"保障急需、控制总量"的原则，进一步优化城市配送冷藏保温车辆通行管理。

　　下一步广州将突破目前货车准许证管理模式，采用"分类管理、归口申报"方式，对涉及民生的生鲜农产品，探讨以夜间配送为主、日间配送为辅的运营模式。同时对持证的车辆建立诚信体系，综合冷藏保温车利用率、车辆在途温湿度数据、车辆严重交通违法行为次数等，建立退出机制。

　　值得关注的是，陈杰透露，下一步将进一步推动居住小区冷链快递服务点建设纳区公共服务建设规划，具体的由行业主管部门按程序提出快递服务站点的具体标准，由国土规划部门启动公共服务设施标准修订将其标准纳入其中。

　　此外，为促进生鲜农产品冷链物流及电商发展，市商务委已起草了《广州市促进冷链物流发展若干措施（征求意见稿）》，拟对加强冷链物流预冷设施建设、提升冷链物流配送水平、鼓励冷链物流新技术新模式创新应用等方面提出促进措施。目前正征求各部门意见中。

　　代表声音：

　　冷链物流发展要有用电保障

　　在交流环节，省人大代表刘伟全指出，冷链物流发展的最大问题是用电，要确保足够的电量给到相关的企业与农村，保障用电需求。对此，刘杰回应，接下来将把用电问题纳入相关发展措施中。

　　与此同时，现场多位代表提及，针对生鲜电商平台这类创新商业模式，要注重相关创新体系的完善并提升。"挪威的三文鱼都能快速过来了，为什么我们的农产品不能更好地连接呢？"省人大代表叶丽琳表示，互联网+冷链物流发展为城市管理水平提出了新的挑战，如交通、小区配套、相关平台标准制定等方面，均给相关管理部门提出新要求，同时更要注重联动效果。